Leírás

Műszaki paraméterek

A gömbgrafitos öntöttvas OS&Y tolózár megbízható szigetelést biztosít a nagynyomású{0}}folyadékrendszerekben. A külső szármenet elszigeteli a működési meneteket a munkaközegtől, megakadályozva a belső korróziót és a vízkőképződést.

Mérettartomány:DN50–DN600 (2–24 hüvelyk)
Nyomásértékek:PN16, PN25, 125. osztály, 150. osztály
Művelet:Kézikerék szabvány; opcionális elektromos vagy pneumatikus hajtóművek az ISO 5210 felső karimán keresztül
Szabványos gyártási idő:25-30 nap normál konténerrakományok esetén

Műszaki előírások

Paraméter	Specifikáció részlet
Test és motorháztető anyaga	gömbgrafitos öntöttvas GGG50 (ASTM A536 65-45-12)
Éktárcsa	Teljesen EPDM/NBR-vel kapszulázott gömbgrafitos öntöttvas
Szár anyaga	Hengerelt rozsdamentes acél (AISI 420 / AISI 316)
Szára dió	Sárgaréz / alumínium bronz az alacsony súrlódási nyomatékért
Motorháztető tömítés	EPDM / NBR O{0}}gyűrűs tömítés
Bevonat	Fusion Bonded Epoxy (FBE) internal and external, >= 250 hm
Karimás fúrás	EN 1092-2 (PN16/PN25), ASME B16.42 (150. osztály)
Tervezési szabvány	AWWA C515, EN 1074-2, BS 5163

Főbb jellemzők

Vizuális helyzetjelző:Az emelkedő szár konfiguráció lehetővé teszi a kezelők számára, hogy a szelep állapotát távolról azonnal ellenőrizzék.

Nem{0}}emelkedő működő anya:Függetlenül a szárúttól, csökkentve az üzemi nyomatékigényt.

Háromszoros O{0}}gyűrűs szártömítés:Teljes üzemi nyomás alatt cserélhető a csővezeték leeresztése nélkül.

Teljes port kialakítás:Az akadálymentes áramlási út minimalizálja a nyomásesést és megszünteti az üledékgyűjtő zsebeket.

Rugalmas ülések:Az EPDM tokozású ék zéró -szivárgás buborékot-biztos elzárást biztosít, az ISO 5208 A Rate szerint tesztelve.

Alkalmazások

Városi Vízművek:Ivóvíz szállítás, szivattyútelepek és elosztó vezetékek.

Tűzvédelmi rendszerek:Tűzoltó vezeték leválasztó hurkok (az UL/FM telepítési paramétereknek megfelelő).

Ipari folyadékvezetékek:Hűtővíz körök, szennyvíztisztító telepek és sótalanító bemenet.

Gyártás és testreszabás (OEM/ODM)

Öntödei képességek:A házon belüli indukciós olvasztás és az automatizált gyanta-homokformázó vonalak biztosítják az egyenletes öntési sűrűséget és nulla belső porozitást.

Megmunkálási tűrések:A CNC függőleges megmunkáló központok a szár és a motorháztető igazítási tűrését +/- 0.02 mm-en belül tartják.

Testreszabási lehetőségek:

Speciális szárötvözetek (AISI 304, AISI 316L, 17-4PH)

Bypass szelep integráció nagy átmérőjű szelepekhez (DN{0}})

Speciális karimás fúrás (ASME, BS, JIS)

Customized body colors and project-specific epoxy thicknesses (>= 300 um)

Tesztelés, minőség és dokumentáció

Minden gyártási tétel kiszállítás előtt szigorú minőségellenőrzésen esik át az ISO 9001 minőségirányítási rendszerek szerint, amelyek megfelelnek a CE, WRAS és UL/FM termékmegfelelőségnek, ahol alkalmazható:

Hidrosztatikus héj teszt:1,5-szeres névleges nyomáson hajtják végre.

Ülés szivárgási teszt:1,1-szeres névleges nyomáson végezve automatizált próbapadokkal.

Bevonat tapadási teszt: Cross-hatch and holiday pin-hole testing (>= 3kV) az epoxi bevonaton.

Nyomon követhetőség:Közvetlenül a szeleptestekre és a motorháztetőre leadott hőértékek.

Mellékelt dokumentáció:Anyagvizsgálati jelentések (EN 10204 3.1), hidro-vizsgálati tanúsítványok és bevonatvastagság-naplók.

GYIK

K: Cserélhetők a szár O{0}}gyűrűs tömítései, miközben a csővezeték nyomás alatt van?

V: Igen. A motorháztető kialakítása tartalmaz egy hátsó-ülés-elrendezést, amely a karbantartás során elszigeteli a felső szártömítéseket a vezetéknyomástól.

K: Mennyi a fúziós -kötésű epoxibevonat normál élettartama?

V: A DIN 30677-2 szabványnak megfelelően alkalmazva a bevonat 1000 órás sópermetes vizsgálatnak ellenáll, és 25 év feletti tervezési élettartamot biztosít földbe süllyesztett vagy víz alá süllyesztett telepítéseknél.

K: Szállítanak-e működtető szerkezet rögzítőkereteket az automatizált beállításokhoz?

V: Igen. A felső rögzítő karimák megfelelnek az ISO 5210 szabványnak, lehetővé téve az elektromos hajtóművek közvetlen felszerelését egyedi átmeneti lemezek nélkül.